Primjeri iz prakse
Termografija dalekovoda iz helikoptera i aviona
-
U sustavima elektroprijenosa u svijetu mreže dalekovoda kontroliraju se iz zraka infracrvenom termografijom. Uz to se obavljaju i mjerenja korone te se
zaokružuje slika kvalitete određene dalekovodne dionice. Kontrola se obavlja iz helikoptera posebno montiranim kućištem za IC kameru
kako bi se anulirale vibracije, a IC kamera se kontrolira daljinski i povezana je video zapisom i GPS-om. Snimanja iz zraka zamijenila su snimanja dalekovoda sa zemlje zbog vrlo velikih grešaka u rezultatima dobivenim zemaljskim snimanjem.
-
Kod nas u RH rađena su pokusna snimanja iz zraka i to avionom, što u konačnici, a zbog brzine leta aviona, nije kvalitetna IC termografija i ne može se
obavljati kao referentno ispitivanja dalekovoda. No kao kontrola požarišta, avionska IC
termografija daje izvanredne rezultate. (Slika prikazuje avion kojim je rađena termografija dalekovoda.)
-
Slika prikazuje dalekovodni stup snimljen iz gornjeg aviona, a koji je i pregledan IC kamerom montiranom u taj avion.
IC kamera naravno da je morala biti opremljena sa daljinskom optikom, odnosno sa optikom vrlo malog kuta. Upotrijebljena je optika od 7°!
-
IC zapis dalekovodnog stupa, a uz propisno podešene sve vanjske uvjete mjerenja, pokazuje da nije registrirana nikakva nepravilnost. Temperaturne nepravilnosti pri dalekovodima registriraju se uz izolatore, na spojnim mjestima vodiča, te uz fizička oštećenja vodica. Kako bi se moglo u termografskom izvještaju i dodatno opisati mjesto registrirane nepravilnosti, u zapadnim zemljama, gdje je IC termografija obveza, dalekovodni stupovi označuju se brojevima sa gornje strane tako da je njihova oznaka vidljiva iz zraka i nije potrebno određivanje pozicije GPS sustavom.
-
Pri ovom IC zapisu donjeg dalekovodnog stupa registrirana je temperaturna nepravilnost i ona je označena krugom. Kako je snimka rađena iz aviona ne može se uz oštrinu niti precizno odrediti veličina nepravilnosti (već samo naglasiti mjesto nepravilnosti) što pak nije slučaj pri helikopterskim mjerenjima. Susjedna republika Slovenija već nekoliko godina koristi helikopter isključivo za termoviziju i koronu dalekovoda a tako dobiveni IC zapis, uz oštrinu slike, daje i vrlo preciznu analizu!
-
Digitalna slika i crvenim krugom označeno mjesto nepravilnosti, a kako kod nas u RH ne postoje dodatne oznake stupova za zračno snimanje, ne određuje precizno poziciju greške. U ovom slučaju potrebno je poziciju stupa odrediti GPS-om.
