Primjeri iz prakse
Termografsko mjerenje RO u pogonu
-
Kod obrade rezultata IC termografije uzimaju se u obzir emisioni koeficijenti navedeni u tabeli emisionih koeficijenata za razne materijale i površine, a koja je deklarirana od proizvođača termovizijske opreme. Za temperature koje su izmjerene na indirektno zagrijanim površinama ne postoji općenito pravilo. Indirektna pregrijavanja mogu biti uzrokovana prikrivenim kvarovima npr. pukotinama u unutrašnjosti prekidača, a temperature se mogu mjeriti samo na vanjskoj površini. Takva vrsta kvarova zahtijeva detaljnu analizu konstrukcije uz korištenje tvorničke dokumentacije. Čak i efekt odvođenja topline s mjesta kvara može dovesti do određenih zaključaka, ali i to ovisi o karakteristikama medija koji odvodi toplinu s mjesta kvara na površinu aparata. Iskustveno, uslijed unutrašnjih kvarova površinsko povišenje temperature od nekoliko °C, znači daleko topliju unutrašnjost, često teško nagorjela mjesta!
-
Gornja infracrvena slika prikazuje slučaj sklopke, pri pogonskom razvodnom ormaru. Izmjerena je temperatura na kućištu sklopke od 80.2°C. Površinska temperatura u apsolutnoj vrijednosti većoj od 80°C ukazuje na hitnost intervencije pri direktno mjerenom spoju. U ovom indirektnom mjerenju ukazalo se na veliko oštećenje kontaktnog spoja unutar sklopke, što se i potvrdilo pri intervenciji!
-
Uvođenjem infracrvene termografije u efikasni sustav održavanja industrijskih postrojenja generiraju se podaci koju omogućuju povratnu vezu: o tipovima popravka, o broju komponenti koje su zamijenjene, o potrebnom broju rezervnih dijelova, o ostalim važnostima za pogonsku spremnost postrojenja. Zato se preporuča uvođenje tzv. "ciklusa održavanja" pomoću IC praćenja stanja el. opreme, a koji se može prilagoditi gotovo svakoj industrijskoj sredini.
-
Gornja infracrvena slika prikazuje spojeve faza R-S-T na strujne transformatore proizvodne Linije-1 u pogonskom razvodnom ormaru. Opterećenje u trenutku mjerenja bilo je 60% i simetrično u sve tri faze. Na donjem spojnom mjestu strujnog transformatora "R" faze (mjestu označenom crvenim krugom na digitalnoj slici) izmjerena je temp. od 70.8°C, na srednjem spoju odnosno spoju "S" faze temp. od 46.5°C, a na spoju "T" faze temp. od 53.7°C. Ukoliko se temperatura na donjem priključku strujnog transformatora "S" faze uzme kao referentna, dobiva se temp. razlika za "R" fazu od 24.3°C i za "T" fazu temp. razlika od 7.2°C! Izračunom na nazivno opterećenje od 100% sa navedenim temp. razlikama dobivamo da bi temp. od 67.5°C bila na spoju "R" faze, a temp. od 20°C na spoju "T" faze. Dobivene su temperature koje prema specifikaciji stanja spadaju u
klasu A, odnosno u klasu B, a ona pak govore da treba HITNO intervenirati (u najpovoljnijem vremenu) i tako spriječiti mogućnost havarije pri večem opterećenju, odnosno spriječiti neplanirani zastoj proizvodne Linije-1 koji je vezan i sa dodatnim problemima i troškovima !
